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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的&#;,&#;,&#;位置，为&#;,&#;,&#;向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLRᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利ง ง。加上西安产业发ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ达，又是旅游胜งง คค地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁εïз木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西,。,。,。安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年Gง งDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航站楼面积高居国内前5。但ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国ง ง第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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